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某公交公司心理测评普查方案


《某公交公司心理测评普查方案》

——仅供参考—— 


企业心理测评系统






主办方:某地区公交公司

承办方:某心理机构


前言


“贵州公交车坠湖”事件近日引发公众强烈关注。有业内专家表示,随着交通事业的发展,道路伤害已成为人民群众的首位伤害因素。驾驶员特别是公交车驾驶员是一种长期从事高风险作业的特殊职业人群。他们的身心健康,直接关系到人们的生命财产安全。驾驶员的心理健康,对于避免道路伤害起着至关重要的作用,因此驾驶员的心理健康水平应给予高度重视。

一.驾驶员心理健康现状及常见心理问题

我国现行有关对驾驶员要求的标准中仅有对生理或疾病指标的判别标准,但目前缺少对驾驶员心理素质的要求和考核。迄今为止,对驾驶员心理健康的研究一直停留在对其心理现象的某一层次或某一侧面的探讨上,缺乏对心理现象综合全面的研究,更没有建立系统规范的心理干预措施。

驾驶员常见心理问题有:

1.心理疲劳

心理疲劳主要表现为,在高强度的道路行驶压力下,如驾驶时间过长、外界驾驶环境较差或条件多变等,驾驶员会感到心慌、心绪不宁,对驾驶过程产生无力应付的感觉。心理疲劳是一种常见的心理现象,一般来讲,在行驶结束后经过一段时间的休息,就能恢复。

2.焦虑情绪

焦虑是驾驶员的典型心理问题,是对行驶过程中不确定因素的防御性身心反映,表现为因不可预见行驶过程中的危险,而感到紧张不安、忧心忡忡。一般性焦虑是情境性、暂时性的,常会随着危险结束而消除。但是,如果行驶危险持续、长时间作用,驾驶员不能及时调节心理状态,就会出现心理障碍,不自觉的紧张、担心。

3.抑郁情绪

抑郁是驾驶员在遭受心理挫折以后,如家庭变故、工作待遇不公平、工作分配不合理等,而产生干什么都没意思的郁闷感觉,表现为无精打采,疲劳无力,情绪消沉,悲观厌世。

二.驾驶员安全事故案例

1.2020年7月7日12时12分,一辆号牌为贵G02086D的安顺市2路公共汽车,在行驶至西秀区虹山水库大坝时,突然转向加速,横穿对向车道,撞毁护栏冲入水库。公安、消防、应急、交通、武警等部门第一时间组织开展搜救工作,共搜救出37人,其中20人当场死亡,1人经抢救无效死亡,15人受伤,1人未受伤。

2.2015年3月24日,德国之翼航空公司一架编号为4U9525的空中客车A320型客机在法国东南部的阿尔卑斯山脉南麓海拔约2000米积雪山区坠毁,飞行过程中,副驾驶员多次怂恿机长去上厕所,并在机长离开驾驶舱后趁机反锁驾驶舱门,实施撞山操作,机上144名乘客和6名机组人员全部遇难。航班上的副驾驶安德里亚斯·刚特·卢比茨事后被证实有严重的抑郁症和自杀倾向。这架客机上载有德国、西班牙、澳大利亚、日本等12个国家的公民,乘客中包括16名学生和2名婴儿。

3.2009年4月13日,南京中北巴士公司114路公交车司机王建

强为泄私愤、偷驾一辆公交车,行至南京花木公司车站时,故意猛打方向盘,撞死1名男子,撞伤1名女子。

4.2009年6月23日,惠州889路公交车司机李国清驾驶公交车狂奔7公里,连续撞击路面行驶的汽车和自行车,造成4人死亡、11

人受伤,28辆汽车和2辆自行车损坏。事件的原因是司机不满病休

期间被要求顶班。

三.提高驾驶员心理健康的重要性 

由于驾驶员的职业性质赋予自身的责任感,其长时间处于高度的生理和心理紧张状况,常担心出现疏忽和失误;某些职业驾驶员(如公交车司机)都被规定每天必须完成任务后才能下班,所以时间压力给驾驶员带来的紧迫感也不容忽视。

因此,为了更好的防止交通事故的发生,有关部门在对道路环境、汽车技术状况等方面改善的同时需更多的关注驾驶员自身的身心健康,如驾驶安全健康知识的宣传培训,定期对驾驶员进行心理状况筛查,对有潜在危险因素的驾驶员开展心理健康咨询活动,同步进行心理疏导等,以保证驾驶员在行车过程中有良好的身心状态,从而避免交通事故的发生。

四.关注驾驶员心理健康的意义

交通事故的原因调查显示,驾驶员不良的的情绪状态如激动、兴奋、愤怒、心烦意乱、紧张、焦虑、恐惧、抑郁,以及各种负性生活事件如失恋、子女管教困难、家庭成员生病、死亡等都会显著影响驾驶员的心理状态,成为引发交通事故的重要潜在因素。

因此,从驾驶员社会心理因素入手,研究其社会心理因素与交通安全的关系,建立一个系统的、规范的、行之有效的提高驾驶员心理素质,降低事故发生率的心理干预模式,对从根本上减少交通事故的发生具有重要而深远的意义。

五.提高驾驶员心理素质的举措

1.开展驾驶员心理普查活动

通过专业团体心理测评系统对公交车驾驶员进行心理测试,通过心理测试才能上岗,同时也设有专门的心理咨询机构,帮助驾驶员缓解心理压力。同时要给予驾驶员更多的关心和鼓励,把驾驶员的心理疏导和情绪管理纳入工作重要议事日程,关注驾驶员心理健康。

2.建立驾驶员心理档案

为了保证驾驶员的心理素质处于健康的水平,驾驶单位要定期对他们的心理素质进行专业测试,用定性和定量的方式反映出心理筛查的结果,并建立与之相适应的心理档案。驾驶员心理档案的建立,一方面,可以直观的反映出他们心理状况的变化,及时发现存在的心理问题,并把它们消除在萌芽状态,防止产生更大的危害性。另一方面,驾驶单位可以组织专家对驾驶员的心理档案进行分析,制定下一阶段的教育计划,增强心理健康教育的现实效果。

3.定期进行心理疏导

交通管理部门应该主动与相关机构取得联系,定期对驾驶员进行心理疏导。相关管理部门要针对不同情况经常进行必要的心理测查和咨询,对缺乏驾驶员心理素质的人,应建议主管部门合理安排其它工作。同时严格各种规章制度,杜绝酗酒、吸毒或精神病人驾车的现象。

4.加强对驾驶员的心理素质训练

对于驾驶员而言,心理素质训练是实现心理素质提高的重要手段。为了达到更好的训练效果,驾驶单位要详细的了解和分析驾驶员的心理健康状况,并结合单位实际情况和行业特点,制定出科学的训练计划和内容。通过心理素质训练,驾驶员可以在模拟的情境中,感受到驾驶时的情况,提高心理素质,进而提高应对紧急情况的能力,减少安全事故的发生。

5.培训并掌握一定的心理调试方法

首先,在驾驶员选拔和培训的过程中,就要把心理健康作为一个重要指标,不仅要对他们的驾车技巧进行培训,还要对心理素质水平进行测量,只有心理测量符合标准之后,才可以进入到驾驶员的队伍。其次,驾驶员培训课程中应该涉及一些心理学课程,让他们对心理健康和心理素质有大概的了解,并在学习的过程中掌握科学的心理调试方法。当驾驶员完成了所有的培训课程之后,要接受心理素质的考核,考核通过者才能成为正式的驾驶员。

六.测评人群

驾驶员以及交通运输行业其他需要进行心理测评的人员

七.驾驶员心理测评适用量表推荐

(一)多维度交通心理控制源量

1.量表介绍:多维度交通心理控制源量表是针对驾驶员交通心理控制源而修订的具有良好信度和效度的量表。修订后的多维交通心理控制源量表共16个题目,分为其他驾驶员、自我、车辆和环境以及命运4个维度。

2.题目数量:16道题

3.预计用时:3-5分钟

4.测验目的:交通心理控制源是指基于整个交通环境,个体在解释意外事故中自身行为和产生结果之间关系的差异。本量表的测验目的是测查驾驶员的交通心理控制源状况。

(二)危险知觉能力自我评估量表

1.量表介绍:危险知觉是指驾驶员对交通情境中潜在的危险进行识别、评估并做出行为反应的一种能力。该量表共6个题目,1个维度,可以作为测量我国驾驶员危险知觉能力的有效工具之一。

2.题目数量:6道题

3.预计用时:1-3分钟

4.测验目的:本量表的测验目的是从6个方面具体考察年轻新手驾驶员的危险知觉能力。

(三)情绪状态量表

1.量表介绍:驾驶员情绪状态对驾驶安全有重大影响。此量表是针对驾驶员驾驶情绪状态而修订的具有良好信度和效度的量表。该量表共22个题目,分为愤怒、紧张、精力和抑郁4个维度。

2.题目数量:22道题

3.预计用时:6-12分钟

4.测验目的:本量表的测验目的是测量驾驶员的情绪状态。

(四)驾驶自我效能感量表

1.量表介绍:驾驶自我效能感是指驾驶员对自己是否有能力完成安全驾驶行为的推测与判断。本量表共10个题目,包括1个维度,内容涉及驾驶员危险知觉、汽车操纵、驾驶风格等方面。

2.题目数量:10道题

3.预计用时:3-5分钟

4.测验目的:本量表的测验目的是测量驾驶员的自我效能感。

五)道路安全的家庭氛围量表

1.量表介绍:家庭氛围指家庭成员间互动形成的人际关系和心理氛围。

它包括家庭成员的道德观念、价值取向、审美情趣等,是家庭中占优势的一般态度和感受。本量表共36个题目,分为反馈、无安全承诺、榜样、监控、限制和沟通6个维度。

2.题目数量:36道题

3.预计用时:5-10道题

4.测验目的:本量表的测验目的是测量驾驶员道路安全的家庭氛围状况。

(六)驾驶愤怒量表

1.量表介绍:驾驶人情绪因素是交通事故的主要诱因,情绪一直是相关学者研究的重点,尤其是愤怒情绪严重影响着行车安全。通过进一步研究发现,愤怒情绪容易导致驾驶人攻击性的和冒险驾驶行为,如开快车、大声鸣喇叭、强行超车和辱骂等,因此驾驶愤怒增加了交通事故发生的可能性,也相应地影响着道路交通安全。

本量表共22个题目,分为敌意手势、缓慢驾驶、无礼驾驶和交通拥堵四个维度。

2.题目数量:22道题

3.预计用时:5-10分钟

4.测验目的:本量表的测验目的是测量驾驶员的驾驶愤怒状况。

八.心理OA系统介绍

手机心理测评软件心理OA主要是以微信小程序的方式帮助心理机构开展线上心理筛查和测评工作。可以方便心理咨询师快速的发起个体或团体的筛查以及测量活动。

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